Valahol már láttalak – A BMW F900 GS tesztje

Gyorsan lőjük is le a poént: a BMW új endurós túramotorja, az F900 GS első ránézésre megtévesztően hasonlít a Honda CB500X-re, különösen a fényszóró és az idom tekintetében.

A BMW motorjai megjelenése miatt gyakran kapnak hideget-meleget, és az F900 GS sem kivétel ez alól. A motor furcsa neonszínű változata és a váz pirosa, ami az utasülésen is megjelenik, nem az első pillantásra beleszeretős típus. Azonban a motor igazi értékét csak úgy érezhetjük meg, ha felülünk rá és beindítjuk. A túraendurók közötti pozícionálása kissé kérdéses, mivel a gyári felszereltség nem túrázásra optimalizált, például a szélvédelem és a pakolhatóság terén hiányosságokat mutat. Cserébe olyan endurós jellegzetességeket kapunk, mint az Endurance lánc, az állítható hátsó rugóstag és a váltó- és fékpedál. Az Akrapovic kipufogó hangja lehetne karakteresebb, de a soros kéthengeres motor akusztikus korlátai miatt ez érthető. Az F900 GS 895 köbcentiméteres lökettérfogatú motorja 105 lóerős teljesítményt nyújt, és 219 kilogrammos önsúlyával elismerésre méltó a kategóriájában. A magas üléspozíció miatt a rövidebb sofőröknek bátorság és rutin szükséges, de az üléspozíció kényelmes, bár a nyereg keménysége hosszabb távon zavaró lehet. A motor menettulajdonságai kárpótolnak mindenért, a vibrációk csak alacsony fordulaton érezhetőek, és a kormány kialakítása miatt a motor könnyen irányítható, kivéve a sűrű forgalomban való manőverezést. A kijelző minősége kiemelkedő, a menürendszer egyszerű, és a motor állapotától kezdve a fogyasztásig minden fontos információt megjelenít. A motor fogyasztása átlagosan 4,5 liter 100 kilométerenként, ami a 14,5 literes tankkal számolva több mint 300 kilométeres hatótávot jelent. Az F900 GS alapára 5,9 millió forint, de számos extra felszereléssel tovább növelhető az ár, illetve a gyár által kínált csomagok közül is választhatunk.